9月6日，交通列车驶过金鳌山站。号线

9月6日上午，创下重庆轨道交通18号线开始不载客试运行
。第一这条轨道交通路线在建树历程中有何“独到之处”
 ？记者采访了该名目勘探妄想总承包散漫体单元林同棪国内 、轨道建树单元中国铁建相关负责人，交通揭秘轨道交通18号线创下的号线五个“第一”。

重庆首座路轨同层跨江大桥

李家沱长江复线桥是创下轨道交通18号线的操作性工程 ，连通九龙坡区以及巴南区，第一担当着轨道交通18号线的轨道过江使命。该桥为双塔双索面斜拉桥，交通全长1306.2米 ，号线主桥长991.7米 ，创下桥面一侧为单向四车道市政道路，另一侧为双线轨道交通 。

为甚么会妄想成公轨同层大桥？林同棪国内（中国）桥梁妄想师、名目负责人陈宇泄露，这次若是受制于大桥桥位通航净空条件 。

他进一步批注说 ，传统公轨两用桥艰深是高下层方式，假如要知足下层桥面净空知足要求 ，那末下层桥面就会逾越现状老桥桥面约4~6米 ，新老两座桥建成后景不雅下场会很差；假如下层桥面与老桥调以及，下层又不能知足通航净空的要求，因此最终判断路轨同层妄想 。

重庆首条全线接管BIM妄想的轨道路线

轨道交通18号线接管BIM技术，在提升优化勘探妄想本领以及水平的同时 ，为全线数字化以及智能化打下根基 ，并实用节约建树周期。

重庆首条高架区直接管2.6米长节段预制拼装技术的轨道路线

接管这一技术 ，可能将节段梁在预制场后行预制实现，再运输至现场起架点 ，由架桥机将一跨梁的十多少个节段分说吊起，使之组成一个部份的梁段，再架设到两个桥墩上 ，实现一跨梁的架设 。

比照传统的不断梁施工，这种工艺速率更快 
，最快实现为了5天一跨梁的架设。此外接管双薄壁墩全凝聚系统，能大大削减前期桥梁支座养护用度。

重庆轨道交通最大上盖物业预留开拓工程

轨道交通18号线名目金鳌寺车辆段，是重庆通车路线中预留上盖面积最大、乘坐轨道交通最利便的车辆段。

“轨道上盖”因此轨道场站为中间，在多少百米的半径内建树购物、办公等混合功能区。轨道上盖开拓，则指在轨道路过地域的上方或者临近周边修筑开拓建树的土地开拓方式，适宜以公共交通为导向的开拓方式
。

金鳌寺车辆段预留上盖面积约16.8万平方米
，未来将在上盖地域修筑住宅  、商业 、公寓等配置装备部署
，车辆段周边“零”距离设有金鳌山站 ，上盖客流能乘坐18号线金鳌山站快捷出行。

西部地域初次接管永磁机电牵引零星

据中国铁建相关负责人介绍，轨道交通18号线电客车在西部地域初次接管永磁机电牵引零星，具备轻量化、高功能、噪音低等技术短处 ，电客车能源照应更快，在相同地铁工况下，相较于传统异步机电牵引零星，总能耗可飞腾30%摆布 
。

据重庆日报